Need For Speed: Porsche Unleashed [OG Review]

Virgil, сердечное спасибо! Для меня эта игра явилась просто открытием. В момент выхода я ее, увы, пропустил. Да, были эпизоды с "покататься", и только. Когда пару лет назад решился и засел, пройдя и историю, и карьеру, понял, насколько классная это игра. Местами было очень непросто, особенно заезды на призовые авто, или изучение навыков работы с коробкой передач. Но, в итоге, преодоление этих трудностей, как в любой "правильной" игре, принесло как удовольствие, так и удовлетворение!

 

Игрались, помню, в клубах. Сохранки перекидывали, когда пересаживались. Карьера была очень крутая, много машин, про которые даже не слышал ни разу.

 

Virgil, Dimouse, имели дело с 911 Сarrera RS 2.7 '1973 ?

 

Трогали?
p.s. может, товарищъ имел ввиду, что это лучшее авто в игре? Я, пожалуй, где-то с этим бы согласился.

 

@Dimouse, Подозреваю имеется ввиду то, что в полностью облегчённом и максимально тюнингованном варианте на ней чрезвычайно сложно даже тронуться, если играешь на клавитуре.

 

В студенческие годы с братом обнаружили такой глюк (облегчающий прохождение).
Если чинить всё кроме кузова (который на скорость и управляемость сильно не влияет), то в итоге кузов будет выглядеть как гармошка. Но! При этом остальные детали перестанут ломаться и соответственно экономятся деньги на ремонт. Поэтому "золотую эру" на "бешеных" машинах я проходил на изрядно помятых машинах.

 

SlashNet, это не глюк, а фича

 

не, дело в том, что привыкнуть к Каррере 2.7 весьма тяжело после 2.0 и 2.4 911-х, но как привыкнешь - ощущения просто нереальные... даже Турбо 3.0-3.4 не дают таких ощущений

--- добавлено 11 мар 2016, предыдущее сообщение размещено: 11 мар 2016 ---

а на 935 "Моби Дик" катались? этот монстр - сущий ад, я даже спустя несколько лет игры не научился его контролировать, хотя с 550 Спайдер и 911 ГТ1 проблем почти не имею

--- добавлено 11 мар 2016 ---

а я обнаружил на рынке б/у тачек безбуквенные 356 (которые самая первая тачка в Карьере, дают на выбор 356 1100 купе и кабрио) с движками 1300 и 1500

--- добавлено 11 мар 2016 ---

с фирменными пятиспицевыми дисками в двухцветной раскраске с ducktal спойлером - ещё и чертовски красивая тачка

--- добавлено 11 мар 2016 ---

ты про 356? или это оказались 914?

--- добавлено 11 мар 2016 ---

1. а какой Порше вам понравился больше всего? мне Carrera 2.7 1973 года, первые 911 2.0 1964 года, 356B Carrera 1963-го, 356-ые Speedster'ы, 911 (993) Carrera и Turbo, 356 1100 1950 года;
2. ваши жалобы на управление в ПК-версии связаны скорее всего с тем, что большая часть машин в игре заднемоторные и заднеприводные (управляются совсем иначе, нежели классические переднемоторные заднеприводники, в Золотой Эре это можно прочувствовать, пересев с 911 на 944 и обратно)

 

Великолепная игра, еще великолепной тогда Electronic Arts.
Чувствуется, что делалось все скрупулезно, оттачивалось до блеска.
На мой взгляд - это апогей всей серии Need for Speed, дальше было только хуже. Дальше включился конвейер по производству игр, как для серии, так и для EA в целом. Никогда после разработчикам EA даже близко не удалось приблизится к Porshe Unleashed по качеству и атмосфере.
Тему музыкального сопровождения в обзоре затронули вскользь, а ведь такие авторы, как Captin Ginger, Morphadron (Rom Di Prisco) и Cypher, специально творили музыку под эту игру. Нынче это редкость, проще заплатить автору за уже готовую композицию, и, как правило, те же EA любят "впихивать" в игру вокальные композиции, что только рушит атмосферу конечного продукта. В версии на PSX саундтреки хоть и соответствуют (стремятся соответствовать) эпохам "поршестроения", но ведь они писались авторами с другим подтекстом, уж точно не о преодолении извилистой горной дороги на бешеной скорости.
А за обзор - спасибо, навевает самые теплые воспоминания.

 

fR1eNd, абсолютно согласен!

 

Cделайте пожалуйста в следующий раз, когда снова будет тема гоночных игр, обзор первой и второй части Colin McRae Rally. Я знаю, что второй части на сайте нет (она в России издавалась Букой официально, я пытался разместить игру на сайте, но безуспешно), но не рассказать о ней было бы большой несправедливостью.

 

Need For Speed-самая мощная,популярная серия в жанре гонок и вряд ли кто с ней может сравнится в плане разноплановости и разнообразия.Need For Speed: Porsche Unleashed-действительно,чтобы гонки были посвещаны только одной линейки автомобилей Порше,что уже говорит об уникальности такой гонки и ценности.

 

Порше Анлишед всегда отталкивал меня излишней аркадностью, которая отражается в избыточной поворачиваемости, при сбросе газа в заносе.
С другой стороны, в игре реализована довольно странная система физики, из-за которой увеличение газа вызывает стабилизацию машины, при сносе задней оси.
В общем, если привыкнуть к этому поведению, то игра прекрасная.

Любимым моментом в данной игре является как раз то, что не понравилось рецензентам, а именно саундтрек ПК-версии - он шедеврален, я слушаю его наверное даже больше и дольше, чем играл во все игры этой серии.
На моих системах эта игра никогда стабильно не работала, так что приобщиться к 50-летней истории марки полностью, удается только сейчас - благодаря патчам на сайте.
При этом благодаря "виртуальному рулю" мне удалось даже ощутить себя вполне за рулем настоящего Порше.
Игра весьма приятная, поездки на автомобилях классической эры ощущаются легкими прогулками.

Кстати говоря, если планируете в дальнейшем вставлять видео из игр для Playstation One - используйте новейший эмулятор epsxe 2.0, с включенным ZTE precision.
Который убирает прыгающие по пикселям треугольники в этой довольно старой системе, а так же довольно серьезно поднимает качество картинки, при том что я использую софтверный рендер, как наиболее совместимый.

Что касается выдвигаемого на скорости спойлера, то еще в Need for Speed 2 на Ford GT 90 он был.

 

Да, игруха легендарная! Это мои самые любимые гонки! Ничего лучше в этом жанре я не видел, если не считать некоторые раллийные покатушки - но то совсем другая история. Как то нашел на чердаке старый Motor News с анонсом сиего... И это, если не ошибаюсь, последняя часть НФС без богомерзкого "кетчупа", в 6-ке он уже вроде как был.

 

Я в журнале "Автопилот" за 1994-й год читал, что 911-е в 930, 964 и 993 кузовах примерно так же и вели себя на дороге.

 

Ну, вообще, при сбросе газа в повороте идёт перераспределение массы: перед догружается, задняя ось разгружается, что ведёт к снижению сцепления задних колёс с дорогой и, соответственно, к заносу. У заднеприводных машин это дополнительно усугубляется тормозным моментом от двигателя, идущим на ведущие колёса. А учитывая, что большая часть автопарка в игре ещёи заднемоторная, имеющая значительный момент инерции вокруг вертикальной оси, склонность к избыточной поворачиваеемости легко объяснима. Аркадность тут ни при чём. 911-х в 70-е годы боялись как огня, а людей, способных совладать с ними, приравнивали по крутости чуть ли не к космонавтам.

Вот выравнивание траектории под тягой - это явное упрощения, как раз во имя играбельности, ибо 99% виртуальных гонщиков убегало бы в слезах играть во что-нибудь другое.

Но в игре очень заметна такая вещь как инерция, что аркадам, вообще-то, не свойственно. Не говоря уже о возможности раскачать автомобиль на прямой до неуправляемого сосотояния.

NFS 5, может быть, и не доросла до полноценного симулятора, но совершила очень убедительную попытку нащупать компромисс. Тем более, что, на самом деле, серия вернулась к истокам - первая часть тоже была далеко не аркадой.