Автомобили, которые вам нравятся

Купе - трёхобъёмный двухдверный кузов с отдельным багажником. А таковые автомобили с сильным наклоном заднего стекла именовали фастбеками.
У 206-го - три двери и кузов двухобъёмный.
Лифтбек термин сравнительно новый, и, по мне, явно лишний - тот же самый хэтчбек, только несколько по иному стилизованный.
И что-то мне подсказывает, что ИЖ-Комби в 73-м был ни чем иным, как универсалом.

 

Да, давайте в автомобилях наведём то же говно, что и в музыке: это не технотранспрогрессив, это трансрейвдрамнбэсс!!! Фастбэк, хренабэк, софтанглэтбэк, хардатакфронтбэк. Купе это и нехрен тут.

 

Steel Rat, так ведь уже давно навели: купе, седан, хэтчбек, лифтбек, универсал, нотчбек, хардтоп, фаэтон, ландо, брогам, баркетта, кабриолет, родстер, спайдер, спидстер - с исчезающими различиями и возможностями комбинирования между собой.

 

Навели, но нормальные люди не пользуются и это хорошо.

 

Лифтбэк, фастбэк, хэтчбэк - сиречь всё комби.

 

Лифтбэк - это лифт назад, фастбэк - быстро назад, хэчбек - кавказцы домой!

 

Шерсть, ненене хачбэк это волосатая спина!

 

Ferari F40 Как сказал Алексей Попов, это лучший спортивный суперкар
Вот эта машина еще всегда нравилась:
http://molotok.ru/vkladysh-ot-zhevachki-turbo-311-i3647210517.html
Вообще очень нравится дизайн второй половины 80 и 90 годов и совсем-совсем не нравится современный дизайн автомобилей (хоть супер-суперкаров)

 

имхо, машина, должна быть машиной.. ))

 

DENTNT, ага, только гараж под такую строить замучаешься. И парковаться придётся с большим трудом. Лучше уж средних размеров, чтобы с одной стороны меньше возиться с постройкой гаража, с другой - чтобы в багажник всё что надо влезало.

 

Да ладно!

 

Steel Rat, я учёл то, что нужно ещё избегать конфликтов с изобиженными автомобилистами, которым такое чудовище оставит при небрежной парковке "добрую память" на корпусах машин.

 

DENTNT, ну давай в армию по контракту. И тебе приятно и Родина не забудет.

 

это не совсем та техника что бы сильно беспокоиться об осадках и перепадах температуры, вобщем то, столько не живут даже если и не подкрашивать..))
угон, ну, просто получше запереть, самостоятельный ремонт сомнителен - веселое подспорье отечественному производителю, плюсы только..)
остальное, вопрос навыков, есть даже спортивные варианты..)

это уже осваивал, не мое.. а чтоб родина не забыла, нужно заниматься своим делом и не превращать отрасль в барахло, так что с вашего позволения продолжу то, что лучше получается..)

 

DENTNT, тогда как обзаведёшься такой штукой, хоть сигнализацию поставь. А то потом какой-нибудь завистливый угонит.

 

поржал бы..))

 

Как бэ комазовский двигло никогда не отличался экономичностью.

 

pct, экономичность, это такая аморфная штука.. лучше все рассматривать как два кувшина, в одном из которых вода и нужно перелить, в одном случае просто плюхнуть, в другом через соломинку..
да и не заставляет никто юзать именно камаз пих, какая разница чем колесо крутить, дело вкуса и личных взглядах на жизнь..
я вот удачно катался на БМВ с мотором от Урал-а (мото), ходовая у немца лучше, что сказать, но на нашей местности Урлейка способней, в совокупности просто чума..))