Автомобили, которые вам нравятся

ntr73, на втором кадре ещё не влезшая целиком белая "семёрка" и синяя "копейка" в арьергарде.

А вообще - на Кубе (а это, скорее всего, именно она) наши машины среди иномарок, которые в других странах ставят в музеи, выглядят чужими на празднике жизни.

Кстати, забавно, что производилась в 80-х годах "шестёрка" для Канады, на которой стояли особые бампера, поворотники на задних крыльях и индикатор непристёгнутых ремней безопасности над зеркалом заднего вида. Я такую даже видел в Новороссийске.

 

Интересно, мало вижу людей, которым нравится и "те", и "другие" БМВ. У меня Е60 "Лиса", доволен как слон, но и не чураюсь предыдущих поколений. Интересно, почему такая нелюбовь прям? Ведь хорошие машины были и есть.

 

BoBeR_Roman, ответ: Кристофер Бэнгл. Дальше гугли сам.

 

BoBeR_Roman, помимо спорного для BMW очень, как по мне, "азиатского" дизайна: увеличившийся вес, утончившийся металл, форсированные недолговечные, или, наоборот, разменявшие мощность на экологичность моторы (не поверите, сколько новых пятёрок и троек я уделал на лёгенькой "тридцатке" со светофора) и общие субъективные минусы (хоть и спорно) современного автомобиля, выражающиеся в отказе от механических агрегатов в пользу электронных (потенциометр вместо педали газа, появившийся, кажется, ещё в E36 - я им никогда не прощу! ).

Кстати. Прокатился недавно по области с отцом за рулём его E36 по делам, и был неприятно удивлён: всего 5 лет разницы относительно моей E30 (и 8 в инженерном плане), а рулевое управление, при заведомо исправных агрегатах, мне показалось совсем мягким и даже несколько "ватным". И это тройка!

На самом деле, я просто упёртый субъективист, и не претендую на объективность. Все перечисленные бэшки, кроме E30 и E34 - мне нравятся лишь дизайном. А эти две - и дизайном, и всем остальным

P.S. А почему "Лиса"?

 

Пламегаситель с диффузором FOX P1-12525050s.
http://almaty.satu.kz/p1190009-sportivnaya-vyhlopnaya-sistema.html

 

Спасибо, я знаю.

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

Да, минусы есть, как, впрочем, и плюсы. Долго присматривался к Е60-ке, очень долго. Меня можно ночью разбудить, я расскажу, какие минусы у машины, но, могу сказать, что тут, наверно, всё зависит от того, кто и как ухаживает за машиной. Спорить, конечно, смысла нет, лучше она или хуже, чем предыдущее/последующее поколение, но могу уверенно заявить - это хорошая серия. Даже с теми же недолговечными двигателями серии N52 (у меня отличный M54 2,5 литра) - всё из-за того, что люди ездят по 15-25 тысяч км безз замены масла. Ну и вваливают и кладут стрелку тахометра. Да, да, тахометра.
А по обгонам со светофора - ну, тут тоже каждому своё. Я, например, не гоняю со светофоров, честно. Но на трассе знаю, что в запасе куча лошадей, ведь 192 кобылы в стоке и рядная шестерка дают о себе знать.
П.с.: А про "лису" сам недавно узнал. Так, мол, этот кузов, Е60 называют.

 

BoBeR_Roman, так необычно на этом форуме общаться с другим БМВшником

M54 неплох, я его в 46-м кузове как-то покрутил, но, т.к. хозяин лил 95-й бензин в разрез с рекомендациями концерна, троечка не добирала до паспортного разгона около двух секунд. Всё равно не самая плохая эволюция M50

Светофоры Я и сам не ради них выбрал рядную шестёрку, больше того - я даже никогда не начну первым и не буду на это провоцировать других. Но если кто-то резко подрывается, посмотрев предварительно на меня - я никогда не отказываю в удовольствии познать мощь тёмной стороны! ~150-160 лошадей на тонну кого хочешь поставят на место

А на "драйве" есть аккаунт?

 

Двигатель... Да, звук этого двигателя не спутать ни с чем, он шикарен. Ну, по крайней мере, мне он таким кажется. Хотел взять трехлитровую, но подвернулся отличный вариант (черная машина, кожаный салон с перфорацией и обдувом "зада", проекция на лобовое, ломающиеся передние сидушки и так далее), поэтому я обладатель 192-кобыльной машины. Хотя, подумываю "чипануть" и высвободить "зажатые" 20 кобыл.
На Драйве ничего не пишу, можно сказать, меня там нет. Хотя, конечно, после того, как я поставил эмулятор сиди-ченджера на M-OST "шину" в этой машине, это стоило бы описать, так как нигде нет. А секреты установки там есть...

 

Разбавлю вашу бмв-шную компанию своей трехлучевой звездой

 

Falkrum, офигенно

Кстати, в нашем городе 124-й был и остаётся одним из самых популярных бизнес-седанов в этой категории (поэтому, кстати, я каждый раз так удивлялся, приезжая в Питер или Москву, где очень много русских машин - у нас они встречаются в пропорции 1 на каждые 30, а остальные - вот такие вот немцы, например), сейчас он в тройке с E36 и E34.

 

У соседа был такой:

Он на нём, похоже, ещё с советских времён ездил. Меня, ещё маленького, катал.

 

Harris, купе?!

 

pct, по-моему, всё же был четырёхдверный седан. Но могло быть и купе - дело давно было. Он где-то в конце 90-х другой купил, поновее. Помню только, что цвет того Мерса был синий, и колпаки с центральной частью в цвет кузова.

Забавно, что у другого соседа в соседнем гараже стояла Волга 24 (раннего образца: я помню, что катафоты стояли отдельно от фонарей, а не в месте их изгиба) точно такого же цвета и с родными колпаками (на двадцать-четвёрках ставились хромированные колпаки, посередине которых рисовалась жирная точка в цвет кузова, но иногда покупатель мог получить, допустим, белую машину с колпаками от красной или чёрной). Получался такой прикол: автомобили одного класса, одного цвета и примерно одних лет выпуска стояли в соседних гаражах.

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:07 ----------

Вообще, до середины 2000-х в наших гаражах почти везде стояли какие-то знаменитые "немцы": ещё в одном из них стоял Opel Omega образца 1997 года, в самом правом - последней серии Audi 80, во втором слева - спортивный BMW старого образца (я модель не помню, у него между задними фонарями была чёрная рифлёная пластиковая панель, а номер ставился, кажется, на бампер). Ну, и, разумеется, тот самый Mersedes Benz W123...
Гаражей всего шесть, и только в двух не было такой закономерности: упомянутая Волга, и в крайнем левом практически всегда были разные модели Лады или Жигулей.

 

Потому что достойные машины! А в наше время с конструкторской точки зрения уникальны!

123е купе очень, очень редкая машина.

 

А вообще Мерседес новый нормальная машина. Дела поправлю подкоплю и хочу купить E-класс. Как думаете товарищи, хороша машина? А то дорогая не хочется деньги вот так вот бросать на ветер, тем паче что машина не рентабельна, это не метры покупать, капитал вкладывать...

 

Falkrum, вот по-моему, как раз-таки и купе было. Поднапряг память - досканально не вспомнил, но по-моему, задней двери не было. Я же, понятное дело, ездил "на корме".

Вообще, купе вполне могло быть: этот сосед до пенсии был капитаном судна на очень хорошем счету. Да и вообще замечательный мужик, из тех, которые являются неплохими лидерами, но при этом весьма лояльны.

 

Harris, в те времена вполне могло быть купе.

 

Virgil, у меня ассоциации больше с солидными толстосумами классического образца. Если, конечно, речь не заходит о том же W123 или W116 (особенно о последнем: как раз на таком разъезжал Высоцкий). Причём у Мерседеса на дороге свои законы: владельцы такой машины частенько наглеют на дороге.

 

W198 рулит, но денег на него вряд ли найдется, а самое главное - не найдется желающих продать