Автомобили, которые вам нравятся

Заценил недавно Лансер Х этого года с целыми тремя нововведениями )) Новый дисплейчик на приборной доске, серебрянная полоска вдоль радиатора и шумоизоляция (предыдущие года страдали от этого, на свой 2008 года поставил сабж за 20к деревянных), а бурлений то было "вот сейчас нам японцы то покажут чудо-юдо-рыбу-кот".

 

Мне нравятся наверное все, все-таки, кроме жигулей. В основном, исключаю авто с 1970 по 1990 гг.
Нравятся и современные настоящие автомобили.

 

Вот мой любимый автомобиль.

Не знаю, что кому не нравится в наших машинах. Но мой дед на такой "копеечке" ездил 25 лет (1977-2002), потом продал, и она до сих пор ездит спокойно. Сам мечтаю по сдаче на права приобрести "копейку". А если есть возможность, выкрасить её в оливковый цвет, как у деда была.

Что касается иномарок, мне они не нравятся. Всё в них хорошо, но чего-то не хватает. Тем более современные, по дизайну просто отвратные. Взять хотя бы Nissan Juke - простое уродство: фары какие-то аляповатые, крыша покатая, общая форма такая, будто машине дали пинка. Honda Civic-хэтчбек последней модели - тоже на любителя машина: дизайн оторви-да-выбрось.

 

Победа - тот же БТР, только в профиль, одометр скоро второй раз через ноль перейдет и хоть бы что.

Cейчас все недорогие машины - одно и то же, десяток лет, если не пяток и в утиль.

 

Virgil, я знаю, что семейство ВАЗ первой серии - это семейство ФИАТа 124 (2101 - стандарт, 2102 - фамильяр и 2103 - спейшал). Могу также привести примеры автомобилей, которые делались без постороннего вмешательства.
Например, МЗМА 402 "Москвич" со всеми производными 407, 403, а также универсалами и даже полноприводниками (кстати, тут же и первый в мире кроссовер 411 - универсал на полном приводе). Ещё это незабвенные МЗМА/АЗЛК 408/412. Ну, и наконец, АЗЛК 2140, который, правда, уже не отличался высоким качеством (другой мой дед с таким просто намучился).
Среди ВАЗов тоже есть машины, сделанные самостоятельно. Например, 2105, хоть он больше глубокая модификация всё той же "копейки". Между прочим, годах в 2003-2004 составлял в графе бюджеток нешуточную конкуренцию для Renault Logan, учитывая простоту и дешевизну. Вообще всё семейство ВАЗ второго поколения делалось без иностранного вмешательства.
Забыл упомянуть Ниву и УАЗ. Последний, в отличие от ГАЗиков, уже не был копией американского армейского джипа. Вот Нива разрабатывалась уже безо всякого участия итальянцев (контракт с ними был рассчитан только на семейство заднеприводных стандарта/универсала/люкса), а покупали её в скольких странах - вон отец на Мальте Ниву видел. Кроме того, пикап на её базе был разработан в середине 80-х для экспорта в Канаду.
Также ещё ЗАЗ, начиная с первого "ушастого". "Горбатый"-то был ФИАТом сам, а вот "ушастые" и "мыльницы", не говоря уже о Таврии, на другой платформе сидели. Конечно, теперь-то это "иномарки" и качество у них было весьма сомнительное (у деда до Москвича был "ушан", в 1989-1997 годах, в котором можно было на выбор либо зимой замёрзнуть, либо оглохнуть), зато отдавали их по дешёвке.
Что ещё? РАФик (сейчас бы это был латышский микроавтобус, но завод в 1997 году загнулся), "буханка", которую вообще уже лет 50 или 60 не снимают с конвейра. Пока всё, но и так-то порядочно.
Кстати, Победа не с Форда копировалась, а с Опеля.
Ещё: у отца пятилетний Ford Fusion. Совсем недавно стала барахлить коробка передач (роботизированный автомат, между прочим), так тот теперь считает, что пора покупать новую машину. 5 лет и 25 (напоминаю - срок эксплуатации "копейки" дедом) - разница есть, как говорилось в рекламе новых ВАЗов, которые, кстати, тоже иномарками только слегка пахнут.

 

Вот ещё один классный автомобиль. Только прожорливый.

 

Для коллекционера старинные Лады и Волги, может, и имеют определенную ценность, но в качестве повседневного авто выбирать что-либо подобное было бы странно. Это устаревшие авто, неудобные в эксплуатации и крайне небезопасные. Передвигаться на таком в условиях разбитых дорог и неадекватных водителей означает попросту подвергать свою жизнь риску.

 

Geryon, дураков и разбитых дорог, конечно, хватает в нашей стране, но я встречал машины и постарее. Одно время по Новороссийску раскатывал старинный лимузин ЗИМ 12 (1950-е годы). Конечно, у лимузина ход плавнее, но время не щадит и их.

Катание на иномарках по колдобинам тоже доставляет мало удовольствия. Если какой-нибудь Мерседес вдруг заглохнет посреди чиста поля, где до ближайшего сервиса километров добрая сотня, а мобильная связь еле берёт, риск сорвать себе все нервы не меньший. А Жигулям и Волгам достаточно поправить что-то под капотом. Тот же ВАЗ 2101 деда проезжал через поле безо всяких хлопот. А другой дед на Запоржце проползал по горным кручам, как танкист. А сейчас отец на своём Форде как на дачу едет, всё время дном цепляет.

 

Кстати, у Волги 24 были ещё пара вариантов, которые мне нравятся, более современного образца.
ГАЗ 2410 (1986-1992)

ГАЗ 31029 (1992-1997)

К сожалению, эти тоже жрут помногу бензина.

 

ЗАЗ-968 кстати не годится в качестве примера автомобиля полностью отечественной разработки - дизайн слизан с NSU Prinz 4, который, впрочем, был явно сделан под влиянием Chevrolet Convair.
Правда на внешнем виде сходство и заканчивается. Запорожец по сравнению с Prinz 4 просто muscle car, движок в два-три с половиной раза мощнее. Вот кстати за счет легкого кузова и довольно тяжелого, мощного для такой массы, мотора он и получился почти вездеходом. Действительно по полностью размытой дороге под проливным дождем едет, а Хаммер там намертво влипает. Крутые горки штурмует тоже на ура, которые ни один паркетник не возьмет.

P.S. А те, кто ездит по проселочным дорогам в плохую погоду на городских машинах с низкой подвеской - ССЗБ. Для таких дорог нужны машины минимум подобные "Ниве" - высокая подвеска и полный привод, а в идеале УАЗоподобные настоящие джипы.

То же самое - покупать машины, напичканные кучей электроники, с редкими запчастями для дальних поездок. Тут нужна машина, которой как раз легко можно залезть под капот и хоть как-то доехать, и запчасти для которой можно купить в любом областном городке. Никакой экзотики, в общем.

 

ShadowFlash, как раз-таки ЗАЗ 966 - первый "ушастый" Запорожец - начал разрабатываться в 1960-1961 годах. В 1961 начал выпускаться Prinz 4. Так что это не более чем совпадение. Корвэйр же - автомобиль другой весовой категории, и общее с вышеназванными машинами у него только ребро жёсткости по корпусу. А срисовать что-то у другой машины и взять машину за прототип - вещи разные.

Вот потому-то я и люблю автомобили без изысков. Прежде всего на них ездят, а мишура вроде задушившей соседа жабы - в последнюю очередь.

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

А вот это расшифруйте, хоть я и понимаю, что это ничего приятного именуемым так не сулит.

 

Harris, СС3Б - "сам себе злобный Буратино". Или ищи в лурке.

 

Нравится мне оченя Pontiac GTO 1969 года выпуска - очень красивая и стильная машина, ИМО






Из того, что чуть новее - Ford Mustang 2010-го года и BMW X6

 

Я буду более реалистичной в своем представлении о нравящемся авто (банальной, если хотите). Пошла учиться вождению, уже присмотрела себе то, что хотелось. Чисто такая женская моделька, цвет под заказ, очень приятный глазу. Не моя, разумеется, просто в планах на будущее (сразу в новую садиться не буду, мало ли что, на первое время и что-то простое сойдет).
Вот.

 

Juliette, бери Ниву!!! =) Для девушки самое оно. Можно царапать, въезжать в поребрики, спокойно ехать в снегу, она маленькая и её все боятся.

 

Offtop

Вспомнился анекдот: Два педераста заходят в аптеку, а там на витрине в углу разложены китайские презервативы с машинками на этикетках. Первый гей второму:" Дорогой, давай возьмём Феррари, он такой быстрый и красный!". Второй первому: "Нет, любимый, лучше возьмём Кадиллак, он такой длинный и чёрный! Продавщица не выдерживает:" Берите Джип, вам всё равно по говну ездить..."

Я люблю BMW не новые (90е-начало 2000х) и Mercedez (любых годов).

 

Попса! =)