Несправедливо забытая Test Drive 2 на SNES

Steel Rat, не мог бы ты оказать нам всем любезность и пройти эту версию игры записав прохождение на видео с комментированием самых интересных моментов по таймеру (можно текстом вне видео) ? Похоже, что ты единственный здесь профи по этой игре ! Окажи милость.

Не, это даже почётно, по своему, только исправь ошибки и напиши жирным шрифтом 7 размера, радужными буквами ! А то неграмотный переход на личности - выглядит личным оскорблением.

Только ты чутка обшибся - я Чеширский кот форума.

 

Ну и чеши отсюда! (Шучу, конечно)
У всей серии ТД, имхо один недостаток - все они не могут удерживать игрока (распространяется и на игрушки с его движками). Ни одну часть не прошёл полностью. НФС - держит, куча разных аркадных гоночек с 16 биток - держит, поделия Codemasters - держат; Ridge Racerы, Burnoutы, Wipeoutы и прочие с их легиона, в большинстве своём тоже чем то цепляют. Отличный во всех отношениях, на первый взгляд, TU я тоже не осилил, не знаю в чём причина.

 

pct, так вторая часть весьма короткая, если вообще можно говорить о том, что её можно "пройти". Этапов 5-6, по-моему, каждый из которых всего несколько минут. Не думаю, что первая часть игры в этом плане сильно отличается (я в неё не играл).

 

Ulysses, на PC по умолчанию вообще две трассы, ЕМНИП. Но проехать их на всех машинах и побить все рекорды можно только отбезысходности.

 

pct, в моей расширенной версии три.

Если к игре подходить с одной целью проехать все возможные комбинации трасс и автомобилей, то наверное она не понравится.

 

А как по другому подходить к играм? Особенно к гонкам сел, поехал, победил!

 

DartVader, правильный подход - погрузиться в игровой мир с головой и просто получать удовольствие. "Сел, поехал, победил," - именно так.

 

Вот это правильно. Не нравится тебе эта игра - молча пройди мимо. Или у тебя злостное старческое недержание? Ну так здесь тебе в любом случае не параша, чувак. Все страницы уже тобой перепачканы. Вряд ли автору темы и другим почитателям серии TD приятно в твоём д...ме колупаться. Лично мне TD2 (DOS-версия) очень нравится, шикарное воспоминание детства, знаешь ли, и мне, равно как и многим другим здесь, весьма неприятно, когда кто-то лезет к их детской любви своими грязными ручонками, постепенно превращая тему в самый настоящий сральник. Завязывай. В те годы игра была очень популярна, мы в неё даже на уроках информатики гоняли. Балдёж был невероятный. И никто из нас тогда не плевался, что машина быстро билась, или что их всего было три, а не тридцать три. Увлекал сам игровой процесс. А ведь это самое главное в играх. Так что харе уже спорить. Игрулина была замечательная для своего времени. Точка.

 

Ну не знаю, как по мне на snes музыка в данной игре была не очень.
Мне всегда нравился Sega вариант

Да же на Amiga мне не нравилось.

 

просто не обратил внимания на платформу. Играл то я на Сеге. А, на Snes, да - какая то глуховатая и пресная.

 

Надо бы заметить, что серия Test Drive зародилась на заре, кинув, что есть "зигу" качественным авто симам, совмещая в себе динамичную аркаду и прекрасную графику. В данном случае автор попытался раскрыть и поднять из тлена забытый шедевр The Duel: Test Drive II. Если первая часть 87 года - пробный камень, то вторая часть - ее полноценное продолжение, предлагая игроку не только качественный аудио ряд, но и некоторые системные плюшки, а весь этот потенциал, естественно, раскрылся в версии для Амиги (что впрочем, ожидаемо).
И дело не в скудном автопарке, нет-нет, ребята из Distinctive Software постарались на славу и задали тенденцию на лицензированные авто, что позволило до мельчайших подробностей воссоздать таких ласточек, как Ferrari F40, Porsche 959 и Lamborghini Diablo и перенести в виртуальную машину с шиком и блеском (по крайне мере по меркам тех времен это было круто). Коробочная версия для пк имела красивое оформление и качественное оформление, но это уже нас не особо интересует.
А вот на высоких уровнях сложности, Test Drive раскрывает себя по полной программе. Нам приходится постоянно следить за спидометром, валить от назойливой полиции (короткая, впрочем, не такая уж и быстрая, а движется со скоростью черепахи) и всячески мешать оппоненту. Не забывайте сбавлять темп на поворотах ибо в них можно не вписаться. На максимуме чувствуешь себя по разному, например в горах я не рекомендую вам выжимать из спорт кара всю мощь, он может ненароком угодить в кювет. К тому же, потерять управление - не частый случай на подъемах и скатах.
И зачем разводить споры о нетленке)